Nieuw Prosimo-rapport: een TÜV-rapport voor de gehele klassieker. Vespa-Wereld
Er zijn momenten waar je lang naartoe werkt. Momenten waarop het uitpakken van een doos ineens meer betekent dan alleen het ontvangen van post. Het was precies zo'n moment toen onze nieuwste editie van de TÜV NORD-rapport hier bij ons in Springe aangekomen – vers van de pers, compleet, en deze keer echt voor iedereen.
Wat staat er in dit rapport?
Het prosimo-rapport (nr. 8123502920, uitgegeven door het IFM – Instituut voor Voertuigtechnologie en Mobiliteit, TÜV NORD, 14 april 2026) vormt de officiële basis voor de wettelijke goedkeuring van onze ombouwsets voor gebruik op Duitse en Europese wegen. Het vormt de basis voor individuele voertuigtests conform § 19 lid 2 of § 21 van de Duitse Wegenverkeerswet (StVZO) door een officieel erkende expert.
Wat dit document bijzonder maakt: het bevat alle drie de klassieke elementen. Vespa-Platformen onder één goedkeuringsovereenkomst.
Optie 1 – Klein frame: Van de V50 en de eerste PK-modellen, via de Super Sprint uit de jaren 90, tot de Primavera ET3. Het complete assortiment kleine motorfietsen. Vespas, dat al decennialang een cultstatus geniet.
Variant 2 – Groot frame: PX 80 tot en met PX 200, Sprint, Rally, 125 GT, GTR, GTS – en ook de LML Star-modellen, die technisch gezien op hetzelfde platform gebaseerd zijn. Iedereen die op een PX rijdt, valt hieronder.
Variant 3 – Breedbeeld: De oude garde. Vespa 98, de vroege 125cc- en 150cc-modellen, de GS-modellen, de Augsburg GL, ACMA, Hoffmann, Messerschmitt. Voertuigen die ouder zijn dan sommige grootvaders.
Vink hier aan of uw Vespa is compatibel: VOERTUIGZOEK
De kits: van 40 tot 100 km/u, één motor
Technisch gezien stelt het rapport vijf snelheidsopties voor: 40, 45, 50, 80 en 100 km/u.
De accu's variëren afhankelijk van de kitvariant: De Kit-50, Kit-80 en Kit-100 versies, die geschikt zijn voor snelheden tot 80 km/u, gebruiken een 50,4 V, 30 Ah Li(NiCoMn) accu. De Kit-100, geschikt voor 100 km/u, gebruikt een 72 V, 48 Ah accu (Smallframe) of twee 72 V, 30 Ah accu's (Largeframe), afhankelijk van het frametype. De accu bevindt zich onder het zadel, wordt aangesloten via een stekker/draai-aansluiting en beschikt over een geïntegreerd accumanagementsysteem.
De aandrijving is direct via de wielnaafmotor op de achteras – geen versnellingsbak, geen ketting, geen extra slijtageonderdelen. De dubbelzijdige Prosimo-achterbrug met schokdemper vervangt de originele achterbrug op as 2 en maakt ook deel uit van het goedgekeurde ombouwpakket.
Wat "wereldwijd uniek" concreet betekent
Er is wereldwijd geen andere leverancier die elektrische ombouwsets voor klassieke auto's aanbiedt. Vespaeen vergelijkbaar, officieel erkend typegoedkeuringscertificaat – een certificaat dat Smallframe, Largeframe en Wideframe combineert in één document, afgegeven door een officieel erkende technische dienst (KBA – P 00004) en dat de basis vormt voor een correcte individuele goedkeuring volgens StVZO.
Dit betekent voor de klant: geen onduidelijkheden, geen doe-het-zelfprojecten, geen noodzaak voor een individuele beoordeling. Iedereen die een prosimo-kit installeert, heeft een schone basis voor TÜV-goedkeuring – alles is inbegrepen. Het certificaat wordt bij elke kit meegeleverd.
Wat volgt?
Op ons YouTube-kanaal hebben we een nieuwe korte video gepubliceerd waarin we laten zien hoe een expertrapport is opgebouwd en wat het inhoudt. Als je meer wilt weten – over welke tests aan het document ten grondslag liggen, hoe de structuur van varianten en versies in de praktijk werkt en wat een expert controleert tijdens acceptatietesten – laat dan gerust een reactie achter. We zijn van plan een uitgebreidere video over dit onderwerp te maken.
Tot die tijd: Het rapport is binnen. Het assortiment is compleet. De klassieke Vespa Elektriciteit mag legaal gebruikt worden – en dat geldt in heel Europa.
