Italië: Eerste E-Vespa in het Zuid-Tiroolse wijngebied
Als dat zo is Vespa De V50 uit de jaren 1970 wordt geëlektrificeerd en verovert Zuid-Tirol – met liefde voor het vaderland, vakmanschap en toewijding.
Devid Mayer uit Tramin in Zuid-Tirol is dol op zijn Vespa V50. Gebouwd in 1974, klassiek ontwerp, authentiek Italiaans vakmanschap. Maar Devid is niet alleen een liefhebber – hij is ook een doener. In zijn werkplaats, DM Corse OfficinaEr ontstond een visioen: Zijn Vespa Het doel is om elektrisch te rijden en tegelijkertijd de weg te wijzen voor verdere elektrische ombouwprojecten in Zuid-Tirol.
Devid realiseerde zijn project met behulp van de Prosimo Smallframe Kit SF 50. En het resultaat? De eerste officieel goedgekeurde e-Vespa in heel Italië – met TÜV-certificering van TÜV SÜD en officiële registratie bij Agenzia Dolomit in Bolzano.
Waarom deze VespaWaarom nu?
Devid wilde niet zomaar een scooter elektrificeren – hij wilde laten zien dat het mogelijk was. Een klassieker uit 1974, vol charme en geschiedenis, hoort niet weg te rotten in een garage. Met een moderne elektrische aandrijving kunnen zulke scooters nieuw leven ingeblazen worden. VespaHet is een nieuw leven – betrouwbaar, onderhoudsarm en milieuvriendelijk.
"De Vespa "Het moet doen wat het altijd al gedaan heeft: mensen in beweging brengen, plekken met elkaar verbinden. Alleen nu op een stille en schone manier," dacht Devid.
De kit: SF 50 – Klein vermogen, groot karakter
David koos voor de Prosimo Kit SF 50 :
- Directe aandrijving – geen schakelen, geen olie, geen versnellingsbak.
- Maximale snelheid van 50 km/u (wettelijk toegestaan)
- Actieradius van 45 km (perfect voor dagtochten door Zuid-Tirol)
- Opladen via een gewoon stopcontact.
- De klassieke uitstraling is behouden gebleven.
De Vespa Het ziet er nog steeds hetzelfde uit als vroeger – alleen onder de motorkap is de toekomst aan het werk.
De omschakeling: Vakmanschap ontmoet elektrotechniek
David bouwde de Vespa Ik heb het zelf kunnen doen, met behulp van de uitgebreide Prosimo-documentatie met video's en schriftelijke instructies. Prosimo was regelmatig beschikbaar om technische vragen te beantwoorden.
De werkstappen:
- Verwijdering van de verbrandingsmotor
- Montage van de nieuwe achterbrug met wielnaafmotor
- Installeer de bekabeling en bedieningselementen.
- Monteer de accu onder de stoel.
- Pas de snelheidsmeter en de weergave aan.
Devid is een meester in zijn vak, en de prosimo-documentatie gaf hem alle informatie die hij nodig had.
De conclusie: Moed loont.
Het goedkeuringsproces in Italië was onbekend terrein. RDW en de Duitse autoriteiten zijn bekend met de ombouw van voertuigen naar elektrische voertuigen, maar Italië? Daar was Devid voor nodig:
- De TÜV SÜD-rapport (Prosimo had het)
- De Agenzia Dolomit in Bolzano (gespecialiseerd in voertuigregistraties)
- Geduld en doorzettingsvermogen
Het resultaat in maart 2026: Kentekenbewijs afgegeven, kentekenplaten toegewezen, verzekering afgesloten.
Davids Vespa is de eerste E-Vespa In Italië – niet omdat de technologie nieuw is, maar omdat Devid de moed had om het te proberen.
Wat is het volgende?
David is niet alleen een ondernemer DM Corse OfficinaHet restaurant van zijn familie bevindt zich direct boven de werkplaats – een perfecte locatie voor Davids volgende visie: E-Vespa-Verhuur voor toeristen.
Duitse en Italiaanse gasten die de Zuid-Tiroolse wijnroute willen verkennen – op twee stille, milieuvriendelijke fietsen. Geen geluidsoverlast, geen uitlaatgassen, alleen het zachte gezoem van de motor en de schoonheid van Zuid-Tirol.
Tegelijkertijd, David Prosimo-partner in ItaliëMeer klanten, meer ombouwprojecten, meer goedgekeurde elektrische voertuigenVespaDe eerste is klaar – nu komt de golf op gang.
"Eerste wettelijk goedgekeurde e-Vespa In Italië. Het is ons gelukt! 💪
— Devid Mayer, DM Corse Officina, Tramin
Waarom het verhaal van David belangrijk is
Het bewijst: met prosimo-expertise en lokale ondersteuning werkt het. In Oostenrijk, in Zwitserland, in Nederland – en nu ook in Italië. De weg is duidelijk. De documentatie is compleet. Het partnerschap is echt.
Als u een renovatieproject in Zuid-Tirol of Noord-Italië plant, staat Devid voor u klaar.
Conclusie: Een klassieker wordt de toekomst.
Davids V50 uit 1974 is al even indrukwekkend. Vespa dan voorheen – alleen slimmer, schoner en toekomstbestendiger. En Italië heeft een e-Vespa meer.
Hartelijk bedankt, Devid, voor je doorzettingsvermogen en je visie! 🛵
